Hybrid-Zug mit MTU Powerpacks

Mit seiner Vorstellung auf der Innotrans im September 2012 läutete der Hybrid-Test-Zug die Zukunft des Schienennahverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken in Deutschland ein.

  • Kraftstoffersparnis von bis zu 30%
  • Diesel- und Elektromotor können zusammen in Kombination oder einzeln laufen
  • überschüssige Energie wird zwischengespeichert
  • emissionsfreies Einfahren in den Bahnhof
  • Geräuschreduktion
  • aus ansteuerbaren Modulen aufgebaut (Powerpacks)

 

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Hybrid Zug Test

Abb. 1

Hybrid Zug MTU Antrieb

Abb. 2